LA ESCUELA SUPERIOR PERONISTA – CURSO DE INTRODUCCIÓN A LA…
… CONDUCCIÓN POLÍTICA PERONISTA.
Por Antonio Rougier
Abril 28, 2023
CURSO DE INTRODUCCIÓN A LA CONDUCCIÓN
BOLILLA O CAPÍTULO SIETE: “LA CONDUCCIÓN APLICADA”
CAPÍTULO X DE LA EDICIÓN DE 1974
Nota: Entramos en el anteúltimo capítulo del “programa” presentado por Perón en el capítulo primero.
Como veremos no hace un desarrollo exhaustivo de cada tema del programa. Explica someramente las tres
formas de aplicar prácticamente el aprendizaje sobre la conducción para pasar a lo que entendemos de
fundamental importancia:
“una conversación en forma de recapitulación general de todo cuanto hemos considerado durante el curso,
(dirigida especialmente a las y los dirigentes).
Podríamos considerar a estos párrafos como fruto de la siguiente y supuesta reflexión de Perón: “¿qué
ideas, que consejos fundamentales les podría dejar a las y los dirigentes del Movimiento, para que, según
mi experiencia, tengan en cuenta como fundamentales?”.
PROGRAMA ESQUEMA.
7.- PARTE APLICADA DE LA CONDUCCIÓN.
7.1.- Los ejemplos históricos como fuente de enseñanza, comentarios: el caso concreto.
7.2.- La situación, la apreciación, la resolución y el plan de acción.
7.3.- El juicio crítico: estudio de situaciones concretas, resoluciones y fundamentos.
PROGRAMA DEL TEXTO ORIGINAL.
Parte aplicada de la conducción.
Bolilla siete: “Parte aplicada de la conducción”. Los ejemplos históricos como fuente de enseñanza,
comentarios: el caso concreto; la situación, la apreciación, la resolución y el plan de acción; el juicio crítico:
estudio de situaciones concretas, resoluciones y fundamentos.
La conducción aplicada.
Hoy voy a cerrar mi materia con una conversación en forma de recapitulación general de todo cuanto hemos
considerado durante el curso, un poco rápido y sintético.
En la última clase me referí a las formas de ejecución.
Por otra parte, están más o menos tratadas en líneas generales.
Quedaría, por lo tanto, decir algunas palabras sobre lo que se refiere a la conducción aplicada.
7.1.-.LOS EJEMPLOS HISTÓRICOS COMO FUENTE DE ENSEÑANZA, COMENTARIOS: EL CASO CONCRETO
a.- Gimnasia de la conducción.
La conducción, siendo una cuestión eminentemente de ejecución, no gana mucho con una exposición teórica.
Lo que la exposición teórica hace es, solamente, ponernos dentro de la materia.
El hurgar la materia con nuestras propias manos presupondría la ejercitación en algunos casos concretos, es decir,
hacer una verdadera gimnasia de la conducción, gimnasia que va capacitando a uno poco a poco, no para aprender,
sino para comprender la conducción, que es la base de todo esto.
Para eso, normalmente, se utiliza un sistema muy lógico y muy natural: plantearse un caso concreto, teórico o extraído
de la historia de la conducción política.
b.- Estudio crítico de aplicación.
En conocimiento de lo que ha ocurrido, de los errores que se han cometido, y relacionando causas y efectos, se hace
un estudio crítico de ese hecho histórico, concreto, y se saca, en consecuencia, la enseñanza que de ello surge para no
volver a cometer los errores y para emularse en los aciertos que ese caso concreto plantea.
Es decir, es un estudio aplicado de la conducción.
7.2.- LA SITUACIÓN, LA APRECIACIÓN, LA RESOLUCIÓN Y EL PLAN DE ACCIÓN.
a.- Tres sistemas para el estudio aplicado.
Ese estudio, generalmente, se realiza en tres formas:
—primero, hacer un plan para realizar una acción de la conducción política.
Es decir, para lo que nosotros llamamos elaborar un éxito, plantearse un objetivo, estudiar la situación y tomar las
resoluciones y planificarlas para la ejecución. Eso es una forma de estudiar.
—La segunda consiste en tomar un hecho histórico de la conducción política, analizarlo perfecta y
profundamente y establecer de él el verdadero juicio crítico.
—La tercera forma es tomar una resolución para acostumbrarse a los casos, diremos, de la conducción rápida.
Tomar una resolución y poner sus fundamentos, que es el sistema más rápido.
b.- El más difícil: tomar resoluciones rápidas.
Generalmente, en la conducción los casos concretos se estudian mediante esos tres sistemas:
—uno para capacitarse para armar, planear y ejecutar un éxito;
—otro, para criticar errores y asegurar la enseñanza de las buenas medidas que se extraen de los propios casos
concretos que la historia plantea; y
—tercero, habituarse a tomar rápida resolución sin hacer todo el proceso.
Este sistema es el más difícil, porque a menudo, cuando uno no se hace una buena apreciación de la conducción,
comete algunos errores.
Pero, ejercitando esas tres formas, se hace la conducción aplicada, la verdadera conducción.
Para eso sirve todo el bagaje de erudición que uno pudo haber tomado de la teoría de la conducción.
c.- Saber caminar por el tembladeral: la situación es siempre confusa.
Todo eso es útil, porque, indudablemente, orienta, da algunos asideros dentro de un campo tan difícil de palpar, como
es la conducción misma, porque en la conducción se actúa siempre en una nebulosa hasta el momento de la decisión.
La regla de la conducción es la oscuridad.
Siempre está uno en un tembladeral.
El secreto está en saber caminar por ese tembladeral con una orientación y teniendo un objetivo que no le permita
perder el camino.
La conducción nunca es segura, porque la situación siempre es confusa.
Es muy difícil que se presente una situación clara.
Es muy fácil conducir en una situación clara, pero es muy difícil que esa situación clara se presente.
Por eso uno siempre anda a tientas y en indecisiones.
Pero planificando y estableciendo un lejano objetivo, uno, que tiene que marchar en un campo de sinuosidades, va
rodeando los obstáculos, pero siempre en dirección al objetivo.
En la conducción no siempre la línea recta es el camino más corto; algunas veces la vuelta resulta más corta.
7.3.- EL JUICIO CRÍTICO: ESTUDIO DE SITUACIONES CONCRETAS, RESOLUCIONES Y FUNDAMENTOS.
Cada cosa tiene su verdad: sólo existen casos particulares.
Todo eso da una técnica y una intuición en la conducción, que se adquiere solamente mediante la contemplación de los
casos concretos.
La conducción nunca se estudia en un caso general, porque la conducción no tiene casos generales.
En la conducción, las verdades absolutas suelen ser unas grandes mentiras.
Cada cosa tiene su verdad, que hay que desentrañar.
Quien en conducción se conforma con verdades generales, a menudo no llega lejos.
Este es un arte basado en un profundo racionalismo, y su acierto estará en razón directa con los conocimientos con que
uno forma ese racionalismo.
No se trata de ser un erudito en el amplio sentido de la palabra.
Pero sí se trata de tener una base erudita que a uno le permita afirmarse en algo, porque en estos tembladerales de la
conducción si uno no lleva algo en qué apoyarse, se hunde, y cuando en esto uno se hunde, se hunde definitivamente.
CONVERSACIÓN EN FORMA DE RECAPITULACIÓN GENERAL DE TODO CUANTO HEMOS
CONSIDERADO DURANTE EL CURSO, (DIRIGIDA ESPECIALMENTE A LAS Y LOS DIRIGENTES).
A.- LO FUNDAMENTAL ES TENER LOS COMANDOS QUE ENCUADREN, ES DECIR, LOS CONDUCTORES DE
TODO ORDEN: LOS LEONES “FORMADOS”.
a.- El fondo, las formas y los comandos que encuadren.
Es difícil por eso la conducción en el orden político.
Tiene su fondo y tiene sus formas, y a menudo las formas suelen tener una importancia tan extraordinaria, que
sobrepasan en algunos aspectos al propio fondo de la cuestión.
Eso es lo difícil de la conducción política.
Otras conducciones son más fáciles.
Por eso, en la conducción política, lo fundamental es tener los comandos que encuadren, es decir, los conductores de
todo orden.
Las masas políticas, en general, no pesan ni valen por la cantidad de hombres y mujeres, o por dónde y cómo los tiene
uno agrupados a esos hombres y mujeres.
Más valen los hombres y mujeres que encabezan la conducción de esa masa.
Es siempre mejor en la conducción tener cien ovejas mandadas por un león que cien leones mandados por una oveja.
b.- Función de la Escuela Superior Peronista: hay que formar los leones.
Esto es lo importante dentro del aspecto general y orgánico de la conducción. Vale decir que hay que formar los leones,
leones de la conducción; que el éxito no estará en la cantidad de las ovejas que vayan detrás de cada león, sino en el
temple, en la capacidad, en el arrojo y en el acierto con que esos leones actúen durante todo el tiempo en que la
conducción política se realice.
El objeto de la Escuela Superior Peronista es formar esos leones, es decir, formar dirigentes, ya que nosotros no
aceptamos a los caudillos.
B.- DIRIGENTES, NO CAUDILLOS.
a.- Formar dirigentes y no caudillos.
Formar dirigentes para la política; la verdadera conducción ha de ser por dirigentes, no puede ser por caudillos.
Y ¿por qué no puede ser por caudillos, y sí por dirigentes?
Por una simple razón: el caudillo es generalmente un hombre o una mujer que no se subordina racionalmente a una
conducción.
Es un elemento díscolo dentro de la conducción.
Y la conducción, para que marche científicamente considerada, no puede tener hombres o mujeres dentro de ella que
actúen discrecionalmente.
b.- Patear para el mismo arco: consecuencias de la ruptura de la disciplina.
Porque así se producirá la ruptura de la disciplina; la ruptura de la disciplina es la ruptura de la obediencia; la ruptura de
la obediencia es la ruptura de la unidad de acción; y la ruptura de la unidad de acción trae el caos y trae la disociación.
Entonces, no puede haber conducción posible donde esos hombres y mujeres encargados de la conducción quieran
cada uno hacer las cosas por su cuenta.
Yo ya he dicho que en nuestro Movimiento político no puede haber luchas entre dirigentes, y no debe haber luchas.
Esas luchas solamente existen cuando los hombres o las mujeres trabajan discrecionalmente; cuando cada uno trabaja
en una dirección propia, que es la mejor forma de matar la dirección de conjunto.
Lo primero que hay que hacer en ese caso es, como digo siempre, patear para el mismo arco.
Eso es lo primero que hay que asegurar en el movimiento político.
C.- PRIMACÍA DE LOS VALORES ESPIRITUALES EN LOS CONDUCTORES. FORMAR LA CONCIENCIA DE
NUESTROS DIRIGENTES EN MIL ESCUELAS PERONISTAS.
a.- En el conductor priman los valores espirituales.
Y por eso, cuando tratamos de los conductores, empezamos por decir que los valores espirituales son los que priman
en el conductor.
El conductor que no posea los valores espirituales necesarios será contraproducente y negativo para el movimiento de
la conducción general.
Lo que el movimiento político debe comprender en su conducción es que el triunfo de cada uno está basado en el
triunfo de todos, y que la derrota de cada uno está ligada también a la derrota de todos.
Cuando todos seamos derrotados, no podrá triunfar ninguno dentro de nuestro movimiento, porque todos nos
vendremos abajo; y ninguno se va a quedar colgado en el espacio.
Este es el punto de partida de toda nuestra acción. Por eso digo yo siempre: el movimiento peronista es una gran bolsa
en la que todos metemos algo; ponemos dentro todo lo que tenemos, porque sabemos que de esa bolsa depende el
porvenir de todo el movimiento.
Cuando todos metemos lo nuestro dentro de esa bolsa, ninguno pelea.
Las peleas vienen cuando alguno quiere meter la mano para sacar algo de adentro.
b.- Función de la Escuela Superior Peronista: formar la conciencia de nuestros dirigentes.
Entonces, señores, el secreto está en no meter la mano en la bolsa: en ir metiendo cosas. Y cuidando todos de que
nadie meta la mano para sacar una parte de esa bolsa para sí, porque eso irá en perjuicio de todos.
Si uno va a meter la mano, la van a querer meter todos, y la bolsa va a quedar vacía.
Este símil un poco grotesco que les hago encierra un gran fondo de verdad.
Está allí la base de toda nuestra conducción.
Es decir: la función de la Escuela Superior Peronista, y la de estos cursos es ir formando la conciencia de nuestros
hombres y mujeres, que serán los dirigentes de nuestro movimiento en el futuro: hombres y mujeres de conciencia que
estén en claro sobre qué es lo que todos debemos buscar, y que dispersen, a su vez, en toda la masa peronista, el
caudal de estas ideas y estos pensamientos.
c.- El valor del movimiento depende del valor de los dirigentes.
En este orden de cosas, hemos empezado –como dije en cierta oportunidad– con esta pequeña Escuela, que será
grande en el futuro.
Ya mi señora ha expresado que en la sede central de la Fundación habrá treinta aulas destinadas a escuela, donde
podremos formar mil dirigentes.
Estos cursos irán después a las provincias, donde podremos formar mil escuelas peronistas, que –dentro de ellas–
formarán otros tantos miles de dirigentes; los que a su vez formarán los ateneos peronistas; que a su vez formarán
miles de nuevos dirigentes.
El valor de nuestro movimiento estará en esos miles de dirigentes que vamos a formar.
Ese será el acervo verdaderamente virtual de nuestro movimiento.
(Continúan estos consejos en el próximo encuentro).
Para ampliar:
https://www.escuelasuperiorperonista.com/doc/1.0.CONDUCCIONTEMATICO.pdf
https://www.escuelasuperiorperonista.com/